Сегодня в смт Кострижівка 29.03.2024

Корейські "бляхи" стали новим трендом на українському авторинку: як вигідно і дешево купити машину з Азії

На вітчизняному авторинку з'явився новий тренд. До України морем почали активно везти автосеконд хенд аж з Південної Кореї — такі срібні седани з газовими двигунами від виробників. Щотижня до українського берега пристає по 3 сотні корейских вживаних автівок.

Скільки просять за ці авто і як перевірити: чи не втюхують вам металобрухт зі скрученим пробігом — йдеться 11 квітня в сюжеті ТСН.Тиждень. 

Киянин Ігор — автолюбитель і через посередників замовив собі вживану автівку з Азії. Вибрав авто по картинках на корейському сайті, не з аукціону. Оплатив 100 доларів на перевірку.



"Проводить (аукціон. - Ред.) незалежний експерт в Кореї. Найчастіше він перевіряє забарвлення автомобіля, роботу двигуна і роботу коробки, але на жаль якихось глобальних перевірок він зробити не зможе", - розповідає власник компанії Роман Коновалов.

Також, за кілька сотень гривень попросив так звану "кар хісторі".

"Це історія автомобіля. Пробіг не буде написаний, але ми зможемо подивитися скільки було власників, чи було авто втоплено, чи було в угоні, використовувався автомобіль в таксі або був в приватному володінні", - пояснює Роман Коновалов. 

Авто за цими даними працювало в таксі, але мало підозріло незначний пробіг. У ДТП не потрапляло. Тож, Ігор наважився – заплатив за седан 2012-го року зі шкіряним салоном корейському продавцю 3 з половиною тисячі доларів.

А далі довгі місяцІ очікування на свою ластівочку. Машини з Кореї до нас прибувають морем. Чекати потрібно від півтора до 3-х з половиною мІсяців. Ігор дочекався. Хоч і з запізненням, але прийшла. 



Автівка прийшла у задовільному стані, капітального ремонту не потребувала. Усі корейські авто з внутрішнього ринку мають не бензиновий, а газовий двигун.

Як розповів Ігор, загалом, аби повністю привести автівку до ладу, він витратив близько 10 тисяч грн. Якби брав таку в Україні, заплатив на 3 тисяч доларів дорожче. А так з доставкою стала у 8 з половиною тисяч зелених. 

Є два способи доставки авто з Південної Кореї. Більшість на палубу та з неї заїжджають своїм ходом. так дешевше на 500 доларів. Можна й замовити доставку в спецконтейнерах, так надійніше, адже видно, де конкретно пливе машина. Але від крадіжок контейнери не захищають. Найчастіше забирають газовий чохол на балон, запаску, домкрат, вогнегасник, компресор, навігатор.



Володимир Осін одним з перших почав ввозити корейські неновІ авто в Україну. Купує їх на корейських аукціонах. Одну з машин він продав з величезною маржею. "Ті компанії, які раніше займалися Америкою, дивляться тепер на Корею", - каже він. З цієї країни, на відміну від США, возять автівки не биті.

"Найбільший плюс — машина ціла із заводськими подушками, із заводською геометрією кузова і силова структура не порушена. Ви не витрачаєте час на відновлення, машини, ви сіли завели машину і поїхали", - каже він. 

А ось власник СТО Віталій перечить і каже, що машина з Кореї — це лотерея. 

"Приїхала до нас машина з Кореї за діагностикою. Кузов потрапляв в ДТП, було заміненим крило, подкрілок пошкоджений, людина про це не знав. Йому сказали, що це повністю целій автомобіль, і що він не був в ДТП", - розповідає Віталій. 

Також обслуговування корейської установки коштуватиме дорожче. Але майте на увазі, каже наш експерт: такі установки обслуговувати значно дорожче. Проходження обслуговування цієї установки корейської буде коштувати пройти 100 доларів, а нашій українській +- 500 грн (20 доларів).

Офіційно скручувати пробіг у Кореї — кримінальний злочин, тому тамтешні ділки просто замінюють усю панель разом з приладами. Але є корейські сайти на яких за VIN-кодом автівки можна дізнатися справжній пробіг. Просіть про це у компаніїї, яка допомагає вам з покупкою. Так, зробив і наш герой Ігор і виявив, що його обманули майже на 400 тисяч кілометрів.

Окрім вартості самого авто, на вас чекає чимало додаткових витрат. Оформлення вашої покупки в Південній Кореї це 100 доларів. Вашу ластівочку потрібно буде доставити в порт та завантажити на корабель — ще 200 зелених. За транспортування в український порт — мінімум тисяча доларів. Розвантаження та послуги брокера — ще 700 доларів. Розмитнення — близько 2 тисяч доларів. Сертифікація мініму 150 зелених. Поставити на облік в Україні ще мінімум 100. Ну, і за послуги посередників заплатите мінімум 500 доларів. Набігає, як бачите кругленька сума.

Щоб не купити кота у мішку прискіпливо вибирайте посередника. Все фіксуйте в договорі. І хоч експерти категорично не радять купувати авто в Азії без надійного посередника. Наш же герой наважився. Заощадив, три тисячі доларів й поки що не шкодує.Лишилося тільки перевірити практикою, чи вийдуть боком ті 400 тисяч кілометрів пробігу, які від нього приховали

Авторка: Оксана Радіонова

По материалам: https://tsn.ua/exclusive/koreyski-blyahi-stali-novim-trendom-na-ukrayinskomu-avtorinku-yak-vigidno-i-deshevo-kupiti-mashinu-z-aziyi-1763314.html

Смотрите также